الثلاثاء، 16 فبراير، 2010

تطوير علاقات الأداء للرصفات الإسفلتية في المناطق الفلسطينية

أسامة أباظة، ولنا شاهين
almabaza@hotmail.com
* Civil Engineering Department, An-Najah National University. **Engineer. Nablus, Palestine
تاريخ الاستلام : 20-03-2006 ، تاريخ الموافقة : 04-04-2007
لغة البحث: اللغة الانجليزية
الملخص

تعتبر شبكة الطرق في أية دولة في العالم من ضروريات التطور الاقتصادي، وللحفاظ على أداء جيد لهذه الطرق فقد تم وضع نظام لإدارة رصفات الطرق (System Pavement Management) منذ منتصف القرن الماضي، وأهم بنود النظام هو كيفية وصف حالة رصفات الطرق وتحديد أدائها (Pavement Performance) وكذلك التنبوء بأدائها بمرور الزمن. فتحديد هذا الأداء ضروري لمن هم في موقع القرار، ولمصمم الطرق وللهيئات المسئولة عن صيانة هذه الطرق. إن التطبيق الناجح والفعال لنظام إدارة رصفات الطرق يتطلب تحديد هذا الأداء لمعرفة المدة الزمنية لخدمة الرصفة، وهي بحالة جيدة قبل أن تحتاج إلى صيانة أو إعادة إنشاء. وبناءً على ما تقدم، فقد تم عمل دراسة مفصلة لتحديد أداء الرصفات الإسفلتية لشبكة الطرق في المناطق الفلسطينية. وتم تطبيق هذا البحث من خلال المعلومات التي تم جمعها عن حالة الطرق التي أجريت لها أعمال صيانة رئيسية منذ العام 1995 وذلك بأخذ عينة ممثلة للطرق الرئيسية في مدينة نابلس وللطرق الرابطة القروية في المحافظة. والمعلومات التي تم جمعها لتطوير النموذج الرياضي تعتمد بصورة أساسية على طرق التقييم المعتمدة من قبل البنك الدولي للدول النامية. وتضمن هذا البحث دراسة عدة نماذج رياضية لتطبيقها على البيانات التي تم جمعها، وقد استخدم في هذه النماذج أنماط رياضية منها Deterministic ومنها أيضاً Probabilistic وذلك اعتماداً على البيانات التي تم جمعها من الطرق الشريانية أو الطرق الموصلة للمناطق الريفية في فلسطين. وشملت هذه النماذجDeterministic Regression Polynomial من الدرجة الثانية وDeterministic Logistic Growth و Probabilistic Markov لتحديد أداء الرصفات الإسفلتية. لقد تمت معايرة هذه النماذج الرياضية من خلال البيانات الميدانية التي تم جمعها أيضاً. وتبينَ من نتائج هذا البحث أن تطبيق نموذج Logistic Growth هو الأفضل من حيث مطابقته للبيانات الخاصة بحالة الطرق لتحديد أدائها و تطبيق نموذج Markov هو الأفضل من حيث مطابقته للبيانات الخاصة بالطرق الشريانية التي تم رصفها. وكما بينت الدراسة أن الطرق الشريانية التي تمت إعادة بنائها تعطي أداءً أفضل من خلال فترة خدمة أطول مقارنة مع مثيلاتها التي تم تأهيلها من خلال إعادة الرصف، وينطبق الاستنتاج نفسه على الطرق الموصلة للمناطق الريفية.

النص الكامل
http://www.najah.edu/index.php?page=2149&l=ar&extra=%26id%3D311

ليست هناك تعليقات:

إرسال تعليق